1. động cơ diesel efi là gì

một động cơ diesel điều khiển điện tử (chogenset power ở thái lan) là một động cơ diesel điều khiển điện tử giúp kiểm soát việc phun nhiên liệu và khí thải. hệ thống phun diesel efi bao gồm một cảm biến, một ecu (máy tính) và một thiết bị truyền động. nhiệm vụ của nó là điều khiển điện tử hệ thống phun nhiên liệu để đạt được thời gian thực kiểm soát lượng phun nhiên liệu và thời điểm phun nhiên liệu với các điều kiện vận hành. sử dụng tốc độ, thời gian phun nhiên liệu, nhiệt độ khí nạp, áp suất khí nạp, nhiệt độ nhiên liệu, nhiệt độ nước làm mát và các cảm biến khác, các thông số phát hiện trong thời gian thực được nhập vào máy tính (ecu) cùng lúc và các giá trị thông số cài đặt được lưu trữ hoặc bản đồ tham số (map map)) để so sánh, sau khi xử lý và tính toán, lệnh được gửi đến cơ cấu chấp hành theo giá trị tốt hoặc giá trị mục tiêu đã tính toán. cơ cấu chấp hành điều khiển lượng phun nhiên liệu (thời gian đóng van điện từ) và thời điểm phun (điều khiển thời gian đóng mở van điện từ hoặc điểm bắt đầu đóng van điện từ) theo hướng dẫn ecu, đồng thời điều khiển van tuần hoàn khí xả, phích cắm phát sáng và các thiết bị truyền động khác để làm cho tình trạng hoạt động của động cơ diesel tốt.

2. sự khác biệt giữa efi và esc

Về điều tốc, efi và esc thuộc loại điều tốc điện tử, khác với phương pháp điều tốc cơ học. tuy nhiên, có sự khác biệt cơ bản giữa phương pháp điều khiển phun nhiên liệu và phương pháp thực thi điều khiển điều khiển tốc độ, có thể so sánh theo các khía cạnh sau:

2,1 áp suất phun nhiên liệu

esc phun dầu diesel trực tiếp vào xi lanh thông qua một máy bơm cao áp truyền thống. áp suất phun của nó được giới hạn bởi van áp suất trên kim phun. khi áp suất nhiên liệu trong đường ống nhiên liệu cao áp đạt đến giá trị cài đặt của van điều áp thì van sẽ được bơm trực tiếp vào xilanh. bên trong, áp suất của van áp suất bị ảnh hưởng bởi quá trình chế tạo cơ khí không thể rất lớn.

máy phun điện đầu tiên tạo ra dầu cao áp trong khoang chứa dầu cao áp của kim phun bằng một bơm dầu cao áp. việc phun nhiên liệu của kim phun được điều khiển bởi một van điện từ. khi cần phun nhiên liệu, hệ thống điều khiển điện tử sẽ điều khiển van điện từ mở và bơm dầu cao áp vào xi lanh. Áp suất của dầu cao áp không bị ảnh hưởng bởi van áp suất và có thể tăng lên rất nhiều. Áp suất phun diesel được tăng từ 100mpa lên 180mpa. áp suất phun cao như vậy có thể cải thiện đáng kể chất lượng của dầu diesel (chocuốc để gắn máy phát điện động cơ diesel wrartsila) và trộn không khí, rút ​​ngắn thời gian trễ đánh lửa, giúp quá trình đốt cháy diễn ra nhanh hơn và triệt để hơn, đồng thời kiểm soát nhiệt độ cháy, do đó giảm lượng khí thải.

2.2 điều khiển áp suất phun độc lập

áp suất phun của hệ thống cung cấp nhiên liệu bơm dầu áp suất cao của esc có liên quan đến tốc độ tải củamáy phát điện động cơ dieseltrên tàu du lịch. đặc tính này gây bất lợi cho việc tiết kiệm nhiên liệu và phát thải ở tốc độ thấp và điều kiện tải một phần. hệ thống phun nhiên liệu của động cơ efi có khả năng kiểm soát áp suất phun không phụ thuộc vào tốc độ và tải trọng. bạn có thể chọn áp suất phun thích hợp để làm cho thời lượng phun và thời gian trễ đánh lửa tốt hơn, do đó lượng khí thải của động cơ diesel trong các điều kiện vận hành khác nhau là thấp và tiết kiệm. chất lượng cao.

2.3 điều khiển thời điểm phun nhiên liệu độc lập

bơm cao áp của esc được dẫn động bởi trục cam của động cơ và thời gian phun của nó trực tiếp phụ thuộc vào góc quay của trục cam. sau khi một máy được điều chỉnh, thời gian phun của nó được cố định và thời điểm phun của máy efi hoàn toàn là van điện từ được điều khiển bởi hệ thống điều khiển điện tử để điều chỉnh. thay vì dựa vào khả năng điều khiển thời điểm phun của máy để quay, nó là một biện pháp quan trọng để đạt được sự cân bằng tốt giữa tiêu thụ nhiên liệu và khí thải. các chuyên gia đã nghiên cứu trong nhiều năm và nhận thấy rằng cần có thời gian phun khác nhau trong các điều kiện tải khác nhau để tạo ra hiệu quả tối ưu.

2.4 khả năng cắt dầu nhanh chóng

nhiên liệu phải được cắt nhanh chóng khi kết thúc phun. Nếu nhiên liệu không thể được cắt nhanh chóng, động cơ diesel phun vào ở áp suất thấp sẽ phát ra khói đen do cháy không đủ và tăng lượng khí thải hc. van bật tắt điện từ tốc độ cao được sử dụng trong bộ phun diesel efi dễ dàng cắt dầu nhanh chóng. bơm dầu cao áp của esc không làm được điều này.

2.5 chế độ thực thi kiểm soát tốc độ

bộ điều tốc điện là bộ điều tốc phản hồi tín hiệu tốc độ của máy thông qua cảm biến tốc độ. bộ điều tốc so sánh giá trị tốc độ đặt trước và chuyển sự khác biệt thành tín hiệu bộ điều tốc để dẫn động cơ cấu chấp hành để điều khiển giá cấp dầu hoặc ống trượt. Để đạt được điều chỉnh tốc độ, tín hiệu cung cấp nhiên liệu chỉ đơn giản phụ thuộc vào tín hiệu tốc độ, và việc điều chỉnh lượng cung cấp nhiên liệu được thực hiện nhờ hoạt động cơ học của cơ cấu chấp hành. efi sử dụng các cảm biến như tốc độ, thời điểm phun, nhiệt độ khí nạp, áp suất khí nạp, nhiệt độ nhiên liệu và nhiệt độ nước làm mát để nhập các thông số được phát hiện trong thời gian thực vào máy tính (ecu) và các giá trị hoặc thông số được lưu trữ. bản đồ (map map) được so sánh, và sau khi xử lý và tính toán, lệnh được gửi đến thiết bị truyền động (van điện từ) theo giá trị tốt hoặc giá trị mục tiêu được tính toán.