Các lỗi phổ biến của hệ thống đường sắt phổ biến áp suất cao của máy phát diesel là gì

Một thể loại của Động cơ diesel điều khiển điện tử công nghệ Ưu điểm chính của hệ thống đường sắt chung áp suất cao là nó có thể thay đổi áp suất tiêm và thời gian tiêm trong một phạm vi rộng và nhận ra sự kiểm soát điện tử của Động cơ diesel Bằng cách xem xét quá trình tạo áp lực dầu và quy trình kiểm soát phun nhiên liệu một cách riêng biệt Đường sắt chung áp suất cao EFI Công nghệ đề cập đến một phương pháp cung cấp nhiên liệu phân tách hoàn toàn việc tạo ra áp suất phun khỏi quá trình tiêm trong một hệ thống vòng kín bao gồm một máy bơm dầu áp suất cao, cảm biến áp suất và Đơn vị điều khiển điện tử (ECU) Nó sử dụng một máy bơm dầu áp suất cao để cung cấp nhiên liệu áp suất cao cho đường ống cung cấp nhiên liệu công cộng và nhận ra sự kiểm soát chính xác thông qua áp suất dầu trong ống cung cấp nhiên liệu công cộng, do đó áp suất của ống nhiên liệu áp suất cao không liên quan gì đến tốc độ động cơ, có thể làm giảm đáng kể áp suất cung cấp nhiên liệu của động cơ diesel Mức độ thay đổi Khắc phục sự cố phổ biến của hệ thống đường sắt phổ biến áp suất cao
các
1 Động cơ diesel của Bảng đồng bộ hóa Máy phát điện diesel Không thể bắt đầu lỗi
Động cơ diesel của máy phát điện diesel là một động cơ đốt trong đánh lửa nén Sự khởi đầu trơn tru của động cơ diesel không chỉ đòi hỏi một lượng lớn nhiên liệu phải được nguyên tử hóa hoàn toàn và phun vào xi lanh, mà còn yêu cầu không khí nén trong xi lanh có nhiệt độ và áp suất nhất định, do đó động cơ diesel có thể tự đánh lửa Do đó, động cơ diesel không thể khởi động trơn tru và lý do thường nằm trong hệ thống khởi động, hệ thống nhiên liệu được điều khiển bằng điện tử, hệ thống nạp và ống xả hoặc độ thanh thải phù hợp của động cơ diesel Khách hàng có thể phân tích và đánh giá từng bước theo các đặc điểm đi kèm của lỗi
Đối với toàn bộ chiếc xe có bộ khởi động được điều khiển bởi ECU, trước tiên, ECU kiểm tra tín hiệu trung tính khi bắt đầu và sau đó xuất ra một dòng điện để điều khiển rơle khởi động Sau khi rơle được kết nối, pin điều khiển bộ khởi động để bắt đầu Tập trung vào việc kiểm tra các mục sau: Công tắc trung tính, rơle khởi động, pin, công tắc đỗ xe
● Kiểm tra vị trí của công tắc dưới xe (nên ở trạng thái bị ngắt kết nối)
● Kiểm tra xem hệ thống dây truyền có còn nguyên vẹn hay không và cố gắng sử dụng Khởi động khẩn cấp (nhấn công tắc đánh lửa trong hơn 3 giây)
● Kiểm tra xem điện áp pin có quá thấp để điều khiển bộ khởi động hay không
● £ cho dù rơle khởi động và hệ thống dây điện ở trong tình trạng tốt
● Kiểm tra xem bộ khởi động có bị đốt cháy không
● ¥ xem công tắc đánh lửa và công tắc bắt đầu có bị hỏng hay không
2 Áp lực đường sắt không thể được thiết lập
Các Hệ thống đường sắt phổ biến của máy phát điện diesel Có yêu cầu cao trên mạch dầu nhiên liệu và mạch dầu áp suất thấp (bình nhiên liệu, bộ lọc thô, bộ lọc mịn, trở lại dầu) và mạch dầu áp suất cao (bơm dầu áp suất cao, đường ống dầu cao thông thường, kim phun nhiên liệu) phải được đảm bảo không khí Nếu có một vấn đề trong bất kỳ liên kết nào, áp lực đường sắt không thể được thiết lập bình thường, vì vậy cần phải gắn rất nhiều vào toàn bộ mạch dầu nhiên liệu
(1) Kiểm tra phần áp suất thấp
● Kiểm tra xem mức dầu trong bình nhiên liệu quá thấp
● Kiểm tra xem bơm dầu tay có hoạt động bình thường không
● Kiểm tra xem có không khí trong mạch dầu áp suất thấp hay không và xả khí (đôi khi rò rỉ mạch dầu áp suất thấp là không rõ ràng, và cần kiểm tra cẩn thận)
Phương pháp ống xả: Chủ yếu làm khí thải không khí bên trong bộ lọc thô Nới lỏng bu lông giải phóng không khí trên bộ lọc thô và nhấn bơm tay trên bộ lọc thô bằng tay cho đến khi dầu tiếp tục chảy ra từ bu lông giải phóng không khí.