Công nghiệp Tin tức

Đối với các nhà sản xuất máy phát điện diesel chuyên nghiệp, tất cả các bộ phận trên động cơ diesel đều được biết đến, vì vậy tôi tin rằng nhiều người dùng đơn vị không biết các lỗ trên đỉnh động cơ diesel dành cho, tên của họ là gì, v.v 1 Lỗ thoát nước ở đầu dưới của vỏ máy bơm nước làm mát Lỗ này được sử dụng để thoát nước rò rỉ từ con dấu nước giữa bánh công tác và vỏ Hãy chắc chắn rằng nó không bị chặn trong quá trình sử dụng, nếu không nước bị rò rỉ sẽ không thoát ra và vào ghế ổ trục, do đó làm tăng tốc độ thiệt hại của ổ trục các 2 Lỗ dầu bôi trơn ở đầu nhỏ của thanh kết nối và ống lót Chức năng của lỗ nhỏ này là làm cho dầu bôi trơn được chuyển đến đầu nhỏ của thanh kết nối và ống lót của nó kịp thời để bôi trơn Nếu lỗ này bị chặn, nó sẽ tăng tốc độ mòn của ống lót, giảm tuổi thọ dịch vụ của nó và khiến động cơ chạy sớm để tạo ra một âm thanh gõ các 3 Lỗ hút và ống xả trên hộp bộ tản nhiệt Khi động cơ hoạt động, sự gia tăng nhiệt độ nước trong hệ thống làm mát kín sẽ làm bốc hơi nước làm mát và tạo ra áp suất cao, điều này sẽ khiến ống lõi tản nhiệt bị vỡ và rò rỉ nước Và khi tải động cơ trở nên nhỏ hơn hoặc ngừng chạy, hơi nước trong hệ thống làm mát sẽ ngưng tụ vào nước để giảm áp lực và chênh lệch áp suất có thể khiến ống lõi bị nghiền nát, cản trở sự lưu thông bình thường của nước làm mát Vì lý do này, một van hơi không khí được cung cấp trên nắp tản nhiệt và một lỗ không khí công cộng được sắp xếp để giao tiếp với khí quyển Khi nhiệt độ nước tăng, hơi nước được tạo ra trong bộ tản nhiệt, van hơi mở và hơi nước được thải ra từ lỗ; Khi nhiệt độ nước giảm, áp suất giảm, van không khí mở ra và không khí bên ngoài đi vào bộ tản nhiệt qua lỗ, do đó đảm bảo bộ tản nhiệt áp suất bên trong ổn định Trong quá trình sử dụng, đảm bảo rằng lỗ này không bị chặn và không thể bị chặn, nếu không nó sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất tản nhiệt của bộ tản nhiệt và động cơ 4 Lỗ lỗ thông hơi trên nắp bình xăng Để ngăn chặn nhiên liệu trong bình nhiên liệu bắn tung tóe do rung động, việc thoát hơi dầu và sự xâm nhập của bụi bên ngoài, bình nhiên liệu phải được bao phủ và niêm phong Tuy nhiên, khi mức dầu được hạ xuống do mức tiêu thụ nhiên liệu, một mức độ chân không nhất định sẽ được hình thành trong bình nhiên liệu, khiến bơm dầu mất khả năng hấp thụ dầu; Ngoài ra, khi nhiệt độ cao, nhiên liệu bay hơi và hơi dầu sẽ gây ra áp lực quá mức trong bình nhiên liệu Cả hai tình huống này đều yêu cầu giao tiếp tự động với khí quyển khi có sự khác biệt áp suất giữa bên trong và bên ngoài bình nhiên liệu Vì lý do này, lỗ thông hơi được cung cấp trên nắp bình nhiên liệu để cân bằng áp suất không khí bên trong và bên ngoài bình nhiên liệu Trong quá trình sử dụng, đảm bảo rằng lỗ thông hơi trên nắp bình nhiên liệu không bị chặn Nếu lỗ thông hơi bị chặn hoặc nếu nắp bình chứa nhiên liệu bị mất và cổng bình nhiên liệu bị buộc đã chết bằng một miếng vải nhựa, thì bên trong bình nhiên liệu sẽ tạo thành áp suất âm do giảm mức nhiên liệu khi động cơ chạy, dẫn đến hoạt động động cơ ...

Một thể loại của Động cơ diesel điều khiển điện tử công nghệ Ưu điểm chính của hệ thống đường sắt chung áp suất cao là nó có thể thay đổi áp suất tiêm và thời gian tiêm trong một phạm vi rộng và nhận ra sự kiểm soát điện tử của Động cơ diesel Bằng cách xem xét quá trình tạo áp lực dầu và quy trình kiểm soát phun nhiên liệu một cách riêng biệt Đường sắt chung áp suất cao EFI Công nghệ đề cập đến một phương pháp cung cấp nhiên liệu phân tách hoàn toàn việc tạo ra áp suất phun khỏi quá trình tiêm trong một hệ thống vòng kín bao gồm một máy bơm dầu áp suất cao, cảm biến áp suất và Đơn vị điều khiển điện tử (ECU) Nó sử dụng một máy bơm dầu áp suất cao để cung cấp nhiên liệu áp suất cao cho đường ống cung cấp nhiên liệu công cộng và nhận ra sự kiểm soát chính xác thông qua áp suất dầu trong ống cung cấp nhiên liệu công cộng, do đó áp suất của ống nhiên liệu áp suất cao không liên quan gì đến tốc độ động cơ, có thể làm giảm đáng kể áp suất cung cấp nhiên liệu của động cơ diesel Mức độ thay đổi Khắc phục sự cố phổ biến của hệ thống đường sắt phổ biến áp suất caocác1 Động cơ diesel của Bảng đồng bộ hóa Máy phát điện diesel Không thể bắt đầu lỗiĐộng cơ diesel của máy phát điện diesel là một động cơ đốt trong đánh lửa nén Sự khởi đầu trơn tru của động cơ diesel không chỉ đòi hỏi một lượng lớn nhiên liệu phải được nguyên tử hóa hoàn toàn và phun vào xi lanh, mà còn yêu cầu không khí nén trong xi lanh có nhiệt độ và áp suất nhất định, do đó động cơ diesel có thể tự đánh lửa Do đó, động cơ diesel không thể khởi động trơn tru và lý do thường nằm trong hệ thống khởi động, hệ thống nhiên liệu được điều khiển bằng điện tử, hệ thống nạp và ống xả hoặc độ thanh thải phù hợp của động cơ diesel Khách hàng có thể phân tích và đánh giá từng bước theo các đặc điểm đi kèm của lỗi Đối với toàn bộ chiếc xe có bộ khởi động được điều khiển bởi ECU, trước tiên, ECU kiểm tra tín hiệu trung tính khi bắt đầu và sau đó xuất ra một dòng điện để điều khiển rơle khởi động Sau khi rơle được kết nối, pin điều khiển bộ khởi động để bắt đầu Tập trung vào việc kiểm tra các mục sau: Công tắc trung tính, rơle khởi động, pin, công tắc đỗ xe ● Kiểm tra vị trí của công tắc dưới xe (nên ở trạng thái bị ngắt kết nối) ● Kiểm tra xem hệ thống dây truyền có còn nguyên vẹn hay không và cố gắng sử dụng Khởi động khẩn cấp (nhấn công tắc đánh lửa trong hơn 3 giây) ● Kiểm tra xem điện áp pin có quá thấp để điều khiển bộ khởi động hay không ● £ cho dù rơle khởi động và hệ thống dây điện ở trong tình trạng tốt ● Kiểm tra xem bộ khởi động có bị đốt cháy không ● ¥ xem công tắc đánh lửa và công tắc bắt đầu có bị hỏng hay không 2 Áp lực đường sắt không thể được thiết lậpCác Hệ thống đường sắt phổ biến của máy phát điện diesel Có yêu cầu cao trên mạch dầu nhiên liệu và mạch dầu áp suất thấp (bình nhiên liệu, bộ lọc thô, bộ lọc mịn, trở lại dầu) và mạch dầu áp suất cao (bơm dầu áp suất cao, đường ống dầu cao thông thường, kim phun nhiên liệu) phải được đảm bảo không khí Nếu có một vấn đề trong bất kỳ liên kết n...

3 Các vấn đề gặp phải trong ứng dụng thực tế của ATS và tương ứng Giải pháp sản phẩm Khi nền kinh tế phát triển, cuộc sống hiện đại và ngành công nghiệp hiện đại ngày càng ít chịu được sự mất điện Các nước công nghiệp nước ngoài (đặc biệt là Hoa Kỳ) coi các sản phẩm ATS là một phần của nguồn cung cấp điện và rất thận trọng về việc lựa chọn và sử dụng Sản phẩm ATS Trong hệ thống cung cấp năng lượng khẩn cấp kép, trước tiên chọn các sản phẩm cấp PC và công tắc không được phép ở giữa quá trình chuyển đổi (nghĩa là không có vị trí bằng không) Mục đích là để tăng độ tin cậy của nguồn cung cấp, đặc biệt là cho UPS Do các loại môi trường ứng dụng và năng lượng dự phòng khác nhau, lựa chọn ATS cũng sẽ khác nhau 3 1 Bài 1: Chuyển đổi đồng bộ vấn đề ATS thông thường không được phép chuyển bằng động cơ lớn hoặc tải độ tự cảm cao Nếu tải trọng động cơ lớn được chuyển đổi trong quá trình hoạt động, nó sẽ phải chịu sự căng thẳng cơ học lớn khi khoảng cách pha cung cấp năng lượng lớn Đồng thời, quá dòng gây ra bởi EMF phía sau do động cơ tạo ra có thể khiến cầu chì bị thổi hoặc bộ ngắt mạch đi vào Giải pháp: Nếu bạn chọn ATS với chức năng phát hiện và chuyển đổi đồng bộ góc pha, hãy kiểm tra xem hai nguồn cung cấp năng lượng có được đồng bộ hóa không trước khi chuyển đổi nếu hai nguồn điện tồn tại cùng một lúc Khi phát hiện đồng bộ hóa là đủ điều kiện, ATS được phép chuyển đổi Tại thời điểm này, đảm bảo rằng EMF phía sau và các tiềm năng chính được sử dụng được sử dụng được đồng bộ hóa để không có dòng chảy nào có thể thổi cầu chì hoặc ngắt mạch chuyến đi 3 2 Câu 2: Vấn đề chuyển mạch đường trung tính khi khớp với UPS ATS ba pha thông thường có phân loại ba cực và bốn cực, nhưng công tắc ba cực không thể đáp ứng các yêu cầu của hệ thống cung cấp điện của đất nước tôi rằng các ATS đến phải là chuyển đổi bốn cực và cách ly bốn cực Mặc dù ATS bốn cực có thể đáp ứng các yêu cầu trên, nhưng nó không tính đến tác động bất lợi của chuyển đổi ATS đồng thời bốn cực đối với tải của người dùng, đặc biệt là tải trọng một pha trong sử dụng thực tế Vì ATS cần được chuyển đổi với tải, các UPS sẽ tự động chuyển sang bỏ qua và khiến tải trọng mất điện do không có đường trung tính tại thời điểm chuyển đổi trong sử dụng thực tế Lớn lên và bị đốt cháy Nếu bạn chọn ATS có chức năng chuyển đổi chồng chéo dòng 0 (sau đó là công nghệ đầu tiên của bộ ly hợp), khi các kết thúc đường pha được tạo ra trong quá trình chuyển đổi, cấu trúc này có thể đảm bảo rằng dòng 0 sẽ không được tách rời tạm thời; Và khi việc chuyển đổi sắp kết thúc, dòng pha cùng lúc với vòng cung được vẽ ở cuối, cấu trúc có thể đảm bảo rằng dòng 0 đã được liên lạc một cách đáng tin cậy Trong toàn bộ quá trình chuyển đổi, hiện tượng đường trung tính bị bỏ trống sẽ không xảy ra 3 3 Vấn đề 3: Vấn đề bảo trì và sửa chữa Một khi các AT bình thường được đưa vào sử dụng, nó cần phải được thay thế toàn bộ nếu nó thất bại Nếu bạn có thể chọn ATS với thiết kế mô -đun và công tắc không thành công, bạn chỉ cần thay thế mô -đun ở ...

Với sự phát triển của xã hội, cuộc sống của con người ngày nay ngày càng không thể tách rời khỏi điện, đặc biệt là các yêu cầu về độ tin cậy và an toàn cao của cung cấp điện cũng ngày càng cao hơn Để đảm bảo cuộc sống của mọi người và đảm bảo rằng cuộc sống và tài sản của mọi người không bị ảnh hưởng và bị xâm phạm bởi sự cố mất điện, đốt cháy nội bộ bộ máy phát điện động cơ, vì nguồn cung cấp điện dự phòng và khẩn cấp, ngày càng được sử dụng rộng rãi hơn trong các trường khác nhau, tuy nhiên, bộ máy phát chỉ là một nguồn điện tạo ra năng lượng điện Nó không thể trực tiếp chuyển đổi giữa cung cấp điện và cung cấp năng lượng an toàn, nhanh chóng và đáng tin cậy với lưới điệnATS là một thiết bị chuyển đổi nguồn kép, bản thân nó không có khả năng khởi động trình tạo Nói chung, nguyên tắc của ATS là đầu vào hai chiều (một chính và một chế độ chờ) Khi nguồn điện chính mất điện và sức mạnh chờ Cung cấp có điện, nó sẽ tự động chuyển sang nguồn điện dự phòng Nếu bạn muốn nhận ra chức năng bạn muốn, bạn cần thêm PLC để kết nối tín hiệu đầu vào điện áp của nguồn điện chính vào PLC Khi không có điện áp, PLC bắt đầu máy phát điệnvà ATS sẽ có thể trì hoãn chuyển đổi Tất nhiên, nếu ATS của bạn có thể lập trình với đầu vào và đầu ra, bạn có thể sử dụng lập trình ATS trực tiếp.

Big Power Power Power Perkins Generator được bán với thời gian giao hàng nhanh Máy phát điện Perkins Tốc độ điều chỉnh điện áp, tốc độ điều chỉnh tần số Tốc độ điều chỉnh điện áp nằm trong +0 5 Trong các điều kiện sau: Từ không tải đến toàn bộ tải, đồng bộ hóa tần số, hệ số công suất trong khoảng 0 8-0 1; Tốc độ dao động tần số ngẫu nhiên, từ không tải đến đầy tải; Trong bất kỳ điều kiện tải ổn định nào chạy; Giá trị tối đa của bộ tạo diesel Perkins là +0 25% từ động cơ lạnh đến động cơ nóng; Tốc độ giảm không vượt quá 4 5% 2. Máy phát điện Perkins 200kva Dạng sóng điện áp, công nghệ đơn vị Mạch mở, độ méo tổng dạng sóng tối đa là 1 5%; Khung gầm đặc biệt, miếng sốc tích hợp, nâng tổng thể và leo núi; Tải trọng cân bằng ba pha, độ méo tổng sóng tối đa là 5%; Cấu hình tiêu chuẩn của khung gầm là một bình nhiên liệu chạy liên tục trong 8 giờ, keo linh hoạt gấp đôi ống kết nối nhiên liệu, bình nhiên liệu khung xe phù hợp với máy đo mức và thoát nước 3. Perkins Generator tiêu thụ nhiên liệu thấp Yếu tố ảnh hưởng điện thoại Lớp phủ sơn cao cấp, chống mài mòn và bền, sáng và bền, dưới 50; một tập hợp ngẫu nhiên hướng dẫn cài đặt, hướng dẫn vận hành và bảo trì, sơ đồ hướng dẫn và sơ đồ mạch; Yếu tố điều hòa điện thoại (THF) dưới 2%, phù hợp với BS4999 Phần 40 Tiêu chuẩn ISO3046, ISO8528, BS4999, BS5514, BS5000PT99, AS1359; Ảnh hưởng điện từ UTE5100, VDE0530; Theo tiêu chuẩn BS800, lớp VDE nằm giữa G và N.

Các Bộ phát điện diesel Perkins được đặt trong kho Được sản xuất bởi công ty của chúng tôi thông qua người Anh Động cơ diesel Perkins Để hoàn thành bộ Công ty chúng tôi có hơn mười năm kinh nghiệm trong việc sản xuất Máy phát điện Perkins trong kho Các Bộ máy phát điện diesel Perkins Series Được sản xuất có các đặc điểm của kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, sức mạnh mạnh mẽ, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường, độ tin cậy cao và bảo trì dễ dàng Nhu cầu của khách hàng Công ty TNHH Động cơ Anh Perkins (Perkins) được thành lập vào năm 1932, là nhà sản xuất động cơ toàn cầu, là công ty hàng đầu trong động cơ diesel ngoài đường 4 đến 2000kW Bộ máy phát Perkins 650kva và thị trường động cơ khí đốt tự nhiên Perkins rất giỏi trong việc tùy chỉnh động cơ cho khách hàng, đáp ứng đầy đủ các nhu cầu cụ thể của khách hàng, vì vậy nó được các nhà sản xuất thiết bị tin cậy Với lợi thế này, công ty hiện đang cung cấp động cơ cho hơn 1 000 nhà sản xuất thiết bị lớn trên toàn thế giới Các động cơ này được sử dụng trong hơn 5.000 lần khác nhau, bao gồm năm thị trường chính: máy móc nông nghiệp, máy móc xây dựng/xây dựng, thiết bị phát điện, thiết bị công nghiệp và thiết bị xử lý vật liệu Cho đến nay, hơn 17.000 động cơ Perkins đã hoạt động, với gần một nửa trong số chúng vẫn còn hoạt động Một mạng lưới toàn cầu gồm hơn 130 đại lý Perkins, bao gồm hơn 180 quốc gia và khu vực, cung cấp hỗ trợ sản phẩm thông qua 3.500 cửa hàng dịch vụ, tất cả đều có các tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn để đảm bảo khách hàng ở mọi nơi trên thế giới Nhận dịch vụ chất lượng Perkins ở Trung Quốc vào đầu những năm 1970, Perkins đã cung cấp dịch vụ cho khách hàng ở Trung Quốc Khi thị phần của nó ở Trung Quốc tiếp tục phát triển, công ty đã thành lập một văn phòng tại Thượng Hải vào năm 2006 để quản lý thị trường Trung Quốc Vào tháng 10 năm 2007, Perkins đã chính thức công bố việc xây dựng một nhà máy mới ở Wuxi, tỉnh Giang Tô tại Triển lãm Máy móc Xây dựng Quốc tế Bắc Kinh lần thứ 9 (BICS) Vào tháng 11 năm 2008, dây chuyền sản xuất động cơ nhỏ gọn Perkins Wuxi 400 Series đã được đưa vào sản xuất, và bây giờ nó có thể cung cấp hơn 40 chương trình cấu hình cho khách hàng Trung Quốc và toàn cầu chọn Mục tiêu của Perkins là trở thành nhà cung cấp động cơ cho các nhà sản xuất thiết bị Trung Quốc đang đi đúng hướng Thông số kỹ thuật Cung cấp Cấu hình tiêu chuẩn Động cơ diesel (với tất cả các phụ kiện, ba bộ lọc, hệ thống điện) cơ sở cấu trúc thép không chổi than Hệ thống làm mát bể nước quạt Động cơ khởi động 24V và động cơ sạc...